【资料图】

腾势N7将于7月3日上市，官方释放出来的各种定价烟雾弹都是30万以上，甚至35万以上。

但这应该是烟雾弹，是腾势对潜客价格需求的一种期望值管理。

真实定价应该是在25-30万之间，再高了绝对没市场。对标即将上市的小鹏G6，这车没有任何护城河。

小鹏G6还有科技三件套：超充，智驾和超长续航；尤其是城区NGP，已经开始在北上广深杭开始落地。

而腾势N7呢，没有超充也就罢了，还弄个双枪快充跟其他车主抢充电桩，这是明显的拉仇恨，城区智驾也没有，长续航估计也就700公里。

哪儿哪儿都没有G6好的N7为什么敢叫价在30万以上。最大原因可能就是没压力，腾势N7失败了，还有N8，还有N6，比亚迪对N7销量不做KPI考核。

但小鹏G6就不同了，G6基本决定小鹏G6的生死。责任不同，姿态就不同，这就是两款车最大的区别。

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